车辆结构

　　动力方面，全新埃尔法仍是采用丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机，动力性能跟现款保持一致，最大功率274马力(202千瓦)/6200rpm,最大扭矩340牛·米/4700rpm,与之搭配的是6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的动力布局。

　　底盘悬架结构方面，该车的前轮仍是采用麦弗逊式独立悬架，后轮则由现款的扭力梁式非独立悬架变为带有副车架的多连杆式独立悬架。从下图中也可以看出新车的后悬架的下摆臂十分粗壮，弹簧和避振桶都比较短，属于适合在城市路况提供舒适乘坐性能的设定。

车辆内饰

　　内饰：豪华舒适/更加人性化

　　新车的内饰设计并没有像外观那样巨变，而是延续了原来的豪华大气的风格，中控台布局简洁，注重实用性，在用料上相比老款车型有所提升，以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰，提升了整车的档次感。

　　空间：多种组合灵活实用

　　全新埃尔法在座椅的搭配和组合方面提供了几乎是无穷尽的组合方式，Why?因为全车的6个座位都能独立前后移动，而且座椅靠背都能调整角度，乘客可以根据个人身高和体形调整自己座位的前后距离和靠背角度，充分满足个性化的需求。我们无法完全展示所有状态，这里主要展示第二排空间最大化和三排座椅都坐人且储物空间最大化的情况。

　　三排坐人且储物空间最大化

　　主要是模拟用该车到机场接送客户时，三排座椅都有坐人，而且需要放一些行李的情况。第二排座椅在极限状态下可以直接前移贴上第一排座椅，但导轨其实有3个预设的卡位，我们这次将座椅定在最靠前的卡位上来模拟满座情况。

　　后备厢：灵活多变/平整实用

　　由于每个座位都能独立移动，后备厢可以有多种组合方式，在容积最大化的情况下，第二排座椅最前可以直接顶到前排座椅后背，而第三排座椅可以向两侧翻起，提供宽大而平整的储物空间。