车辆实测

　　◆ 加速性能：

　　开启ESC能让后轮在起步时得到有效控制，不至于疯狂空转影响加速成绩。采用弹射起步，转速在2800rpm时能够获得最好成绩，0-100km/h 6.56s的成绩足够优秀，甚至还超越了E 320 L.

　　◆ 刹车性能：

　　制动踏板硬且行程短，整个制动力的释放很线性，日常驾驶很容易控制，测试时一脚踩到底，ABS弹脚感很清晰。从结果来看，40米左右算是中规中矩，但对于奔驰，我们有理由对它有更高要求，毕竟几位对手的成绩单中还没有超过38米的数字。

车辆结构

　　动力系统

　　它变心了，不过我很庆幸躺在机舱内的还是一台2.0T发动机，而不是什么更小排量的发动机+48V,所以基本上，它还是我熟悉的E 300 L,而不只是顶着300的头衔徒有虚名。新的心脏让它比原来更强大，258马力的参数也一举超过了宝马530Li的252马力。变速箱依旧是熟悉的9AT,沿用至今的怀挡设计仿佛有魔力，让人快速适应且印象深刻。

　　底盘表现

　　悬架则都是前后多连杆的形式

　　车身底部都设置了完整的树脂材质护板，中央通道位置铺设了金属隔热板，避免排气管的高温传递至车内。

　　后方的树脂材质油箱被护板和隔热板严实地包裹起来，防护性能不错。